So binden Sie ein Fahnenmastseil: Vollständiger Knoten, Installations- und Wartungsanleitung

An einem stürmischen Märzmorgen stellte ein Wartungsleiter eines kreiseigenen Parks fest, dass die Flagge in einer engen Spirale um das obere Drittel der Stange gewickelt war, das Fall so stark verdreht war, dass die Karabinerhaken sich gegenseitig blockiert hatten und das Ende des Seils bei jeder Windböe durch die Klampe rutschte. Das Seil gehörte zur Originalausrüstung vom Tag der Errichtung der Stange, also acht Jahre zuvor. Nichts an dieser Situation ist selten. Seilversagen ist das häufigste Problem bei der Wartung von Fahnenmasten in Schulen, Regierungsgebäuden und Gewerbeimmobilien und lässt sich fast immer verhindern. Sie müssen kein professioneller Rigger sein, um ein Fahnenmastfall in gutem Zustand zu halten, aber Sie müssen wissen, wie man ein Fahnenmastseil festbindet, damit das System sicher, entwirrt und leicht zu warten ist. In diesem Leitfaden werden die gesamten Fähigkeiten erläutert: Auswahl eines geeigneten Seils, Knüpfen der Knotenen, mit denen es befestigt wird, richtiges Anbringen einer Flagge, Einfädeln oder Ersetzen eines Seils an einer Standstange und, was genauso wichtig ist, das Vermeiden von Problemen mit dem gesamten System – einschließlich windbedingter Verdrehung, vorzeitigem Verschleiß und den Sicherheitsrisiken, die mit einer schlecht gewarteten Installation einhergehen.

Machen Sie sich mit dem Fahnenmast-Seilsystem vertraut, bevor Sie etwas festbinden

Ein Fahnenmastseil – besser gesagt Fall – hängt nicht einfach an einem Haken oben am Mast. Es wird durch eine Reihe von Komponenten geleitet, die zusammenarbeiten, und jeder Knoten, den Sie knüpfen, muss zur Bewegung dieser Komponenten passen. Der erste Schritt beim Erlernen des Bindens eines Fahnenmastseils besteht darin, zu erkennen, womit Sie tatsächlich arbeiten.

Der LKW ist der Beschlag oben an der Stange. Bei manchen Stangen handelt es sich um eine einfache Kappe mit einer oder zwei Scheiben, das sind kleine Rollen, über die das Seil läuft. Bei anderen handelt es sich um einen rotierenden Kugelkopf, der sich mit dem Wind dreht, sodass die Flagge gegen den Wind weht, anstatt sich um den Mast zu wickeln. Das Fall ist das Seil selbst, meist aus Polyester, das so aufgebaut ist, dass eine Seite davon die Flagge trägt und die andere Seite zum Ziehen dient. Bei den Karabinerhaken handelt es sich um federnde Metallbeschläge, die in die Ösen an der Hebekante der Flagge eingerastet werden. Die Klampe ist der Beschlag in der Nähe der Basis des Mastes, normalerweise etwa 1,4 bis 1,6 Meter über dem Boden, mit zwei horizontalen Hörnern, um die das Seil gewickelt wird, um die Flagge in der gewünschten Höhe zu halten.

Es gibt zwei allgemeine Konfigurationen, denen Sie in der Praxis begegnen werden. Das erste ist ein externes Fallsystem. Beide Enden des Seils enden an der Klampe. Das Seil verläuft von einem Karabinerhaken auf einer Seite der Stange nach oben, über die Seilscheibe im LKW und auf der anderen Seite nach unten. Wenn Sie an einem Schwanz ziehen, steigt die Flagge; Wenn man am anderen zieht, fällt es herunter. Dies ist das System, das bei den meisten Fahnenmasten für Privathaushalte, Schulen, Parks und leichte gewerbliche Zwecke verwendet wird, und es ist das System, von dem jede Anleitung in diesem Artikel ausgeht, sofern nicht anders angegeben.

Die zweite Konfiguration ist ein internes Fallsystem. Die Hebeleine verläuft an der Innenseite der Stange entlang zu einem Trommel- oder Windenmechanismus in der Nähe der Basis. Bei einer Version mit Handkurbel wird durch Drehen der Kurbel die Leine aus- oder eingefahren und ein Schlitten bewegt, der die Flagge trägt. Bei einer Elektroversion übernimmt ein Motor die Arbeit. Diese Systeme erfordern viel weniger routinemäßige Knotenarbeit, da die Leine vor Witterungseinflüssen geschützt ist. Sie erfordern jedoch dennoch eine korrekte Befestigung der Flagge und eine regelmäßige professionelle Inspektion. Wir werden später darauf zurückkommen.

Die praktische Auswirkung ist einfach: Wenn Ihr Mast über ein externes Fall verfügt, umfasst Ihre Wartungsroutine regelmäßig Knoten, Seilspannung und Klampenarbeiten. Wenn es über ein internes Fall verfügt, besteht Ihre Routine hauptsächlich aus Inspektionen und gelegentlichen Wartungsarbeiten. Wenn Sie vor dem Kauf eines Ersatzseils wissen, welches Sie haben, ersparen Sie sich den Kauf des falschen Produkts oder den Versuch einer Reparatur, die einen im Werk geschulten Techniker erfordert.

Wählen Sie das richtige Seil: Material, Durchmesser und Länge

Die meisten Flaggenfehler sind keine Fehler der Flagge. Sie sind Versagen des Seils. Ein Seil, das zu dünn, zu elastisch oder zu anfällig für Sonnenlicht ist, macht alle anderen Teile des Systems unzuverlässig, egal wie sorgfältig Sie Ihre Knoten knüpfen. Die Auswahl des Seils steht an erster Stelle, denn sie bestimmt, wie gut Ihre Knoten halten, wie lange das Fall hält und wie viel Wartung Sie in den kommenden Jahren durchführen müssen.

Polyester-Doppelgeflecht ist die beste Allround-Wahl für ein Fahnenmastfall. Es verfügt über eine hervorragende Beständigkeit gegen ultraviolettes Licht, nimmt sehr wenig Wasser auf und weist eine geringe bis mäßige Dehnung auf, was bedeutet, dass die Flagge auch bei Belastung des Seils auf einer konstanten Höhe bleibt. Außerdem hält es Knoten gut, da die geflochtene Hülle für gute Reibung sorgt. Ein dreisträngiges Seil aus Polyester ist günstiger und bietet auch bei kurzen Stangen eine akzeptable Leistung, neigt jedoch stärker zum Verdrehen und Wackeln als ein geflochtenes Seil und kann mit der Zeit eine Korkenzieherform annehmen. Nylon ist stark und elastisch, aber seine Dehnbarkeit wird an einem Fahnenmast zum Problem: Die Fahne hängt durch, das Seil verhält sich bei böigem Wind wie ein Gummiband und Nylon verliert bei Nässe zehn bis fünfzehn Prozent seiner Festigkeit. Polypropylen schwimmt und ist billig, aber im Sonnenlicht zersetzt es sich schnell und seine rutschige Oberfläche macht Knoten unzuverlässig. Es sollte für den vorübergehenden oder Notfallgebrauch reserviert werden. Naturfaserseile wie Manila und Sisal absorbieren Wasser, verrotten, schimmeln und dehnen sich übermäßig. Sie sind nicht für einen modernen Fahnenmast im Freien geeignet.

Der Durchmesser ist ebenso eine Entscheidung über Belastung und Passform wie über die Festigkeit. Fallseile tragen keine großen statischen Lasten; Die Flagge wiegt normalerweise nur wenige Kilogramm. Entscheidend ist, dass das Seil in die Rollenrille im LKW passt. Ein Seil, das viel dicker als die Rille ist, verklemmt sich, wenn es über die Seilscheibe läuft. Ein viel dünneres Seil flacht unter Belastung ab und verschleißt ungleichmäßig an den Rillenrändern. Eine gängige praktische Regel ist die Verwendung eines 6 Millimeter oder 1/4 Zoll dicken, doppelt geflochtenen Polyesterseils für Masten mit einer Höhe zwischen 4,5 und 9 Metern, was für den Großteil der Schul- und Parkanlagen gilt. Für kleinere Masten kann ein Seil mit einer Stärke von 4 bis 5 Millimetern verwendet werden, während für monumentale Masten mit einer Länge von 15 Metern und mehr im Allgemeinen ein Seil mit einer Stärke von 8 bis 10 Millimetern erforderlich ist.

Die Länge ist das letzte Detail, das die Leute falsch machen. Bei einem externen Fallsystem muss das Seil lang genug sein, um auf einer Seite der Stange nach oben, über die Seilrolle und auf der anderen Seite nach unten zu reichen, und an beiden Enden genügend Überlänge haben, um Knoten zu machen und die Klampe zu umwickeln. Eine praktische Formel besteht darin, etwa das Doppelte der freiliegenden Masthöhe plus 1,5 Meter zu kaufen. Wenn Sie einen dekorativen Schwanz über die Klampe hinaus wünschen, fügen Sie einen weiteren halben Meter hinzu. Es ist weitaus besser, ein wenig zusätzliches Seil zu haben und es nach der ersten Installation auf Länge zuzuschneiden, als festzustellen, dass Ihr Fall 60 Zentimeter zu kurz ist, wenn die Flagge auf halber Höhe ist.

Die vier Knoten, die einen Fahnenmast zusammenhalten

Es gibt elegante Knoten für den Segelsport und dekorative Knoten für handwerkliche Arbeiten, aber für ein Fahnenmastfall sind nur vier erforderlich: die Klampenkupplung, mit der das Seil vorübergehend an der Basis befestigt wird; der Nelkenhaken mit arretierbaren Halbhaken, bei dem das Seil an Karabinerhakenbeschlägen befestigt wird; die Achterschlaufe, die die sicherste Art ist, eine feste Schlaufe im Seil zu machen; und die Bugleine, die nützlich ist, wenn Sie eine Schlaufe benötigen, die nach schwerer Belastung gelöst werden kann. Ein zusätzlicher Knoten – ein einfacher Überhandstopper – verdient seinen Platz am Ende jedes Fallendes.

Bevor Sie diese Übungen an einer echten Stange üben, sollten Sie sich über die Regeln im Klaren sein, denen sie alle unterliegen. Ein Fallknoten muss drei Dinge gleichzeitig tun. Es muss sporadischen und böigen Belastungen standhalten. Es muss leicht zu lösen sein, wenn die Flagge heruntergeholt werden muss. Und es darf die Seilfasern nicht quetschen, knicken oder scheuern, denn derselbe Seilabschnitt durchläuft im Laufe der Lebensdauer des Falles Dutzende Male denselben Knoten. Ein Knoten, der lediglich stark, aber nicht zu lösen ist, ist eine Belastung für einen Fahnenmast, kein Vermögenswert.

Klampenkupplung: Der Knoten, der eine Flagge in jeder Höhe hält

Die Klampenkupplung ist der wichtigste Knoten eines externen Fallsystems. Wenn die Flagge gehisst wird, ziehen Sie am Schwanz, um den Durchhang auszugleichen, und befestigen dann das Seil um die Klampe. Die Klampenkupplung ist der Mechanismus, der die Verriegelung vornimmt.

1. Führen Sie das Seilende unter das erste Horn der Klampe und machen Sie eine volle Umdrehung um die Basis bzw. den Schaft der Klampe. Diese erste Drehung sorgt für Reibung und nimmt den größten Teil der Last auf, bevor es zu den späteren Wicklungen kommt.
2. Tragen Sie das Seil diagonal zum gegenüberliegenden Horn, führen Sie es über die Spitze des Horns, um die Rückseite herum und über die Vorderseite. Das Seil sollte eine saubere Diagonale in der Mitte der Klampe bilden.
3. Führen Sie das Seil diagonal zurück zum nahen Horn und wiederholen Sie die gleiche Bewegung über die Oberseite und um den Rücken herum. Sie bauen nun das klassische Achtermuster über die beiden Hörner.
4. Schließen Sie mit einer Verriegelungskupplung ab. Führen Sie den Schwanz ein letztes Mal über das nahegelegene Horn, kreuzen Sie ihn auf der gegenüberliegenden Seite der vorhandenen Umhüllung, und stecken Sie den Schwanz unter die letzte Kreuzung, um ihn zu fixieren.

Nachdem Sie die Verriegelung abgeschlossen haben, sollte das Ende von der Stange weg zeigen und sich nicht herausziehen lassen, wenn Sie daran ziehen. Das Schöne an der Klampenkupplung ist, dass sie sich sofort löst: Ziehen Sie den Schwanz in die entgegengesetzte Richtung der Verriegelung, und das gesamte Muster fällt auseinander. Aus diesem Grund sollten Sie es niemals durch eine Reihe von Halbkupplungen ersetzen, die unter Last blockieren und sich im Notfall nur langsam lösen.

Der häufigste Fehler bei der Klampenkupplung besteht darin, nach dem Achtermuster anzuhalten, ohne die letzte Verriegelungskupplung hinzuzufügen. Bei ruhigem Wetter hält das Seil trotzdem, sodass das Versäumnis unbemerkt bleibt. Dann kommt eine starke Böe, der Schwanz löst sich und die Flagge fällt mit halb gelöstem Knoten herunter. Beenden Sie immer die Verriegelungskupplung und überprüfen Sie diese immer, nachdem Sie die Flagge gehisst haben.

Nelkenkupplung mit verriegelbaren Halbkupplungen: Befestigung an Karabinerhaken

Karabinerhaken sind die bewegliche Verbindung zwischen Seil und Fahne. Einige Karabinerhaken haben auf der Rückseite einen Ring, andere haben eine schlichte Öse. Das Fall wird an diesem Ring oder dieser Öse befestigt und der Karabinerhaken selbst wird in die Öse der Flagge eingerastet. Die zuverlässigste Art, ein Seil an einem Karabinerhaken zu befestigen, ist eine Hakenkupplung mit zwei halben Haken am Standteil.

1. Führen Sie das Arbeitsende des Seils durch den Ring oder die Öse des Karabinerhakens.
2. Legen Sie das Arbeitsende um den stehenden Teil des Seils und führen Sie es durch die gebildete Schlaufe. Sie haben jetzt die erste Hälfte der Nelkenkupplung.
3. Führen Sie das Arbeitsende ein zweites Mal um den stehenden Teil und führen Sie es erneut durch dieselbe Schlaufe oder führen Sie es unter der letzten Windung durch, um den Nelkenknoten zu vervollständigen.
4. Binden Sie zwei halbe Knoten am stehenden Teil direkt über der Knotenkupplung und positionieren Sie sie so, dass der fertige Knoten direkt am Karabinerhakenring anliegt.

Diese Kombination greift fest, rutscht nicht am Seil entlang und lässt sich auch bei Nässe mit behandschuhten Fingern lösen. Wenn Sie Karabinerhaken an einem vorhandenen Fall ersetzen und die alten Knoten verklemmen, schneiden Sie sie ab, anstatt sie auseinanderzudrücken, da der beschädigte Seilabschnitt in der Nähe eines verklemmten Knotens bereits geschwächt ist und schneller versagt.

Figure-Eight-Loop: Ein fester Loop, der nie klemmt

Wenn Sie eine dauerhafte, nicht störende Schlaufe am Ende des Falls wünschen, ist die durchgehende Achterschlaufe die richtige Wahl. Nach starker Belastung lässt es sich leichter lösen als eine Überhandschlaufe und quetscht die Seilfasern nicht auf die gleiche schädliche Weise.

1. Binden Sie etwa 30 Zentimeter vom Ende entfernt einen lockeren Achterknoten, auch flämischer Knoten genannt, in das Seil.
2. Führen Sie das Arbeitsende durch den Ring oder die Öse des Karabinerhakens.
3. Fädeln Sie das Arbeitsende wieder durch den Achterknoten und folgen Sie dabei genau dem gleichen Weg in umgekehrter Reihenfolge. Der Knoten schließt sich zu einer hübschen Schleife, die eigentlich einer doppelten Acht ähnelt.
4. Ziehen Sie alle vier Seilstränge im Knoten fest und stellen Sie dann die Schlaufe auf die richtige Größe für Ihren Karabinerhaken ein.

Da die Achterschleife fest ist, kann sie sich nicht selbst anpassen. Genau das wünscht man sich für den oberen Karabinerhaken an einem Fall, denn der Abstand zwischen den beiden Karabinerhaken bestimmt, ob die Flagge gespannt oder durchhängt. Eine feste Achterschleife hält diesen Abstand konstant, bis Sie ihn bewusst wieder festmachen.

Bowline: Die Schlaufe, die Sie nach einem Sturm lösen können

Der Palstek ist der klassische Knoten zur Bildung einer Schlaufe, die nicht verrutschen darf, sich aber auch nach starker Belastung leicht lösen lässt. Die traditionelle Merkhilfe beschreibt es gut: Bilden Sie eine kleine Schlaufe im stehenden Teil, führen Sie das Arbeitsende nach oben durch die Schlaufe, hinter dem stehenden Teil herum und wieder nach unten durch die Schlaufe. Wenn die Form wie ein Kaninchen aussieht, das aus einem Loch kommt, um einen Baum herumgeht und dann wieder in das Loch hinuntersteigt, ist die Palstek richtig gebunden.

An einem Fahnenmast eignet sich die Bugleine am besten für vorübergehende Arbeiten, beispielsweise zum Befestigen einer Kurierleine an einem Seil, das Sie über den LKW ziehen möchten. Für dauerhafte Fallbefestigungen ist die Achterschlaufe die bessere Wahl, da sich ein Palstek teilweise öffnen kann, wenn er den scharfen, ruckartigen Belastungen ausgesetzt ist, die eine flatternde Flagge erzeugt. Wenn Sie eine Bugleine an einem Fall verwenden, überprüfen Sie diese vor jedem Heben und fügen Sie einen halben Schlag am Heck hinzu, um zu verhindern, dass es sich mit der Zeit löst.

Stopperknoten: Der kleine Knoten, der große Arbeit erspart

Zum Schluss binden Sie einen Überhandstopperknoten ganz am Ende jedes Fallendes. Dies ist eine winzige Maßnahme mit einem unverhältnismäßig großen Nutzen. Wenn Sie beim Hissen einer schweren Flagge den Halt am Schwanz verlieren, trifft der Stopper auf die Seilscheibe im Wagen, anstatt dass das Seilende vollständig entweicht. Ohne sie kann das gesamte Fall in Sekundenschnelle im LKW verschwinden, und Sie haben eine Stange übrig, die Sie nicht warten können, ohne den oberen Beschlag abzusenken.

Flagge am Fall befestigen: Karabinerhaken richtig positionieren

Eine Flagge weht nur dann richtig, wenn beide Ösen an ihrer Hisskante in derselben vertikalen Ebene gehalten werden. Das klingt selbstverständlich, aber viele schlecht gebundene Flaggen sind das Ergebnis von Karabinerhaken, die am Fall im falschen Abstand angebracht sind. Der Abstand zwischen den beiden Karabinerhaken muss mit dem Abstand zwischen den beiden Ösen an der Fahne übereinstimmen. Wenn die Haken zu nah beieinander liegen, wird die Flagge schräg gedehnt und flattert aus der Form. Wenn sie zu weit voneinander entfernt sind, hängt die Unterseite der Flagge locker und die Hisskante verdreht sich im Wind.

1. Senken Sie die Karabinerhakenseite des Falls ab, bis sich beide Haken auf Brusthöhe befinden. Lösen oder befestigen Sie zunächst alle vorhandenen Fahnen.
2. Befestigen Sie den oberen Karabinerhaken am Fall, bevor Sie die Flagge befestigen. Die Position dieses Knotens bestimmt, wie hoch die Oberseite der Flagge unter dem LKW sitzt. Verwenden Sie für diese feste Position eine Achterschleife.
3. Befestigen Sie die obere Öse der Flagge am oberen Karabinerhaken. Die Öse geht in den Karabinerhaken, niemals das Seil direkt durch das Fahnenmaterial.
4. Führen Sie Ihre Hand über das Fall und messen Sie das Hubmaß der Flagge, also den vertikalen Abstand zwischen den beiden Ösen. Markieren Sie das Fall in dieser Entfernung mit einem Stück Klebeband.
5. Binden Sie die zweite Fallverbindung so fest, dass der untere Karabinerhaken genau an der Markierung sitzt. Verwenden Sie auch hier eine Achterschlaufe, da der Abstand zwischen den Haken konstant bleiben soll.
6. Befestigen Sie die untere Öse der Flagge am unteren Karabinerhaken. Die Hebekante der Flagge sollte sich über die gesamte Länge leicht gespannt anfühlen, ohne dass an einer Ecke ein diagonaler Zug auftritt.
7. Heben Sie die Flagge langsam an, indem Sie am gegenüberliegenden Schwanz ziehen. Wenn die Flagge den Boden verlässt, ziehen Sie schnell und kräftig, um beide Karabinerhaken an den Ösen zu befestigen, und hissen Sie sie dann weiter.
8. Wenn die Flagge oben angekommen ist, nehmen Sie den schlaffen Schwanz auf und wickeln Sie die Klampenkupplung genau wie zuvor beschrieben ein.

Zwei Verbesserungen sorgen dafür, dass diese Anordnung unter realen Bedingungen noch besser funktioniert. Die erste besteht darin, Karabinerhaken mit integriertem Drehwirbel auf der Rückseite zu verwenden. Ein Wirbel sorgt dafür, dass sich die Flagge am Fall dreht, wenn sich der Wind dreht, wodurch die Drehlast, die in das Seil gelangt, verringert wird. Die zweite besteht darin, den oberen Karabinerhaken in geringem Abstand unter dem LKW zu halten, damit die Flagge niemals die Seilrolle oder den Kugelkopf berührt. Wenn die obere Öse gegen den LKW stößt, scheuert sie schnell durch und der wiederholte Aufprall schlägt auch das Seil gegen die Kante der Seilscheibe.

Einen neuen Fahnenmast anseilen: Das Fall richtig einfädeln

Der einfachste Weg, einen Fahnenmast anzuseilen, besteht darin, das Fall einzufädeln, bevor der Lastwagen oben auf dem Mast montiert wird. Dies ist die Situation, in der Sie sich befinden, wenn Sie eine neue Stange aus einem Bausatz zusammenbauen oder die komplette obere Baugruppe austauschen. Legen Sie den LKW auf den Boden, führen Sie das Seil in der Richtung durch die Seilscheibe, in der es sich beim normalen Heben und Senken bewegt, und lassen Sie beide Enden auf gegenüberliegenden Seiten herunterhängen. Montieren Sie dann den Stapler gemäß den Anweisungen des Herstellers auf der Stange. Wenn es sich bei der oberen Armatur um einen Kugelkopf handelt, überprüfen Sie vor dem Einfädeln sorgfältig die Ein- und Austrittslöcher. Ein Seil, das am Einstiegsloch an einer scharfen Kante reibt, wird früh reißen, selbst wenn jeder Knoten perfekt ist.

Eine schon stehende Stange anzuseilen ist eine andere Sache. Bei einem externen Fallsystem muss das Seil oben über die Rolle geführt werden, ohne an der Stange zu klettern. Die Standardmethode ist ein kleiner, gewichteter Kurier, der am Seilende befestigt wird.

1. Befestigen Sie ein kleines, weiches Gewicht von etwa 60 Gramm – zum Beispiel einen mit Sand gefüllten Stoffbeutel – mit einem Rutschknoten am Ende des neuen Falls, der sich mit einem kräftigen Zug lösen lässt.
2. Stellen Sie sich ein paar Schritte von der Stange entfernt auf und lassen Sie etwas seitlichen Abstand. Werfen Sie das beschwerte Ende von einer Seite über den LKW und zielen Sie leicht über die Rolle hinaus, sodass das Gewicht auf die gegenüberliegende Seite der Stange fällt.
3. Lassen Sie das Gewicht bis zum Boden fallen. Ziehen Sie vorsichtig am Seil von der anderen Seite, um sicherzustellen, dass es durch die Seilscheibe läuft und sich nicht um den LKW herum verfängt.
4. Lösen Sie das Kuriergewicht und entsorgen Sie es. Befestigen Sie beide Karabinerhaken an den Fallenden, fügen Sie die Stopperknoten hinzu und montieren Sie die Flagge wie im vorherigen Abschnitt beschrieben.

Die Messenger-Methode erfordert einige Versuche, insbesondere an einer hohen Stange oder bei Wind. Der Schlüssel besteht darin, ein Gewicht zu verwenden, das schwer genug ist, um sauber zu fallen, aber leicht genug, dass es die Oberfläche der Stange nicht beschädigt, wenn sie gegen den Schaft schwingt. Eine weiche Tasche ist sicherer als eine Metallmutter oder Unterlegscheibe, die eine pulverbeschichtete Aluminiumstange verbeulen und eine Stelle hinterlassen kann, an der später Korrosion entstehen kann.

Es gibt eine häufige Abkürzung, die Sie vermeiden sollten. Manche Leute versuchen, ein neues Seil mit einer langen Stange oder einer am Schaft befestigten Leiter über eine stehende Stange zu haken. Dieser Ansatz ist bei Masten über etwa 4,5 Metern gefährlich, und es ist fast sicher, dass das Seil auf der falschen Seite der Seilrolle liegt oder es zwischen LKW und Mast eingeklemmt wird. Wenn Sie das Seil mit einem Boten nicht sauber über die Seilscheibe bringen können, halten Sie an und veranlassen Sie die entsprechende Zugangsausrüstung oder einen professionellen Service.

Ersetzen eines abgenutzten Falls, ohne den LKW abzusenken

Wenn es an der Zeit ist, ein Seil auszutauschen, müssen Sie weder die Stange demontieren noch den Stapler absenken. Das alte Seil wird immer noch durch die Seilrolle geführt und Sie können damit das neue Seil in genau die gleiche Richtung ziehen. Dies ist die schnellste und sicherste Austauschmethode, sofern Sie sorgfältig mit dem Übertragungsgelenk umgehen.

1. Lösen Sie die Klampenkupplung und lassen Sie das Fall herunter. Entfernen Sie die Fahne und lösen oder schneiden Sie die Karabinerhaken ab.
2. Legen Sie das Ende des neuen Seils neben das Ende des alten Seils und überlappen Sie es etwa 150 Millimeter. Befestigen Sie die beiden Seile mit mehreren Windungen aus dünner Schnur im Würgestil fest aneinander und umwickeln Sie dann die gesamte Verbindung glatt mit Vinylband, sodass sie leicht verjüngt ist und keine hängenden Kanten aufweist.
3. Ziehen Sie das alte Seil am anderen Ende heraus und sorgen Sie dafür, dass sich das Gelenk gleichmäßig durch die Seilscheibe bewegt. Benutzen Sie keine Winde und ziehen Sie nicht am Seil. Ein schneller Zug kann dazu führen, dass das Gelenk gegen den LKW schlägt und das Rollenlager beschädigt.
4. Wenn die Klebeverbindung an der Basis ankommt, halten Sie das neue Seil fest, damit es sich nicht zu einem verdrehten Haufen auftürmt. Lösen Sie die Verbindung, entfernen Sie das alte Seil vollständig und legen Sie es zur Entsorgung beiseite.
5. Binden Sie die Karabinerhaken mit Achterschlaufen an das neue Seil, fügen Sie Stopperknoten hinzu und testen Sie das System, indem Sie die Flagge hissen und zweimal herunterlassen, bevor Sie die endgültige Klampenbefestigung vornehmen.

Dies ist auch der richtige Zeitpunkt, um die Seilrolle und den Wagen zu inspizieren, da das Seil nicht im Weg ist und Sie freien Zugang zu den beweglichen Teilen haben. Drehen Sie die Garben von Hand. Wenn eine Riemenscheibe steif, korrodiert oder an der Nut rau ist, ersetzen Sie sie jetzt; Eine abgenutzte Seilscheibe zerschneidet innerhalb einer Saison ein brandneues Seil. Überprüfen Sie die Befestigungselemente, die den LKW zusammenhalten, und suchen Sie nach Rissen im Aluminium oder Stahl an der Spitze der Stange. Wenn Sie die zusätzlichen zehn Minuten für einen Seilwechsel aufwenden, kann sich die Lebensdauer des neuen Falls leicht verdoppeln.

Für alle Austauscharbeiten gilt eine Vorsichtsmaßnahme. Wenn das alte Seil während der Wartung gerissen ist, ist der gerissene Teil nur das sichtbare Symptom. Der Stoß eines Schnappverschlusses kann auch das Rollenlager beschädigen, den Karabinerhaken verbiegen oder die Klampe brechen. Überprüfen Sie alle Komponenten im Lastpfad, bevor Sie davon ausgehen, dass ein neues Seil das Problem löst.

Häufige Fehler und der Verschleiß, den sie verursachen

Die meisten Probleme mit Fahnenmastseilen wiederholen sich bei allen Installationen, weil immer wieder dieselben Fehler gemacht werden. Wenn Sie sie frühzeitig erkennen, bleibt Ihr Fall viel länger gesund als jeder einzelne Knoten oder jede andere Seilmarke.

• Binden der Klampenkupplung ohne die endgültige Verriegelungskupplung. Das Seil hält bei ruhigem Wetter und rutscht unter Last in einer Böe, wodurch die Flagge im Laufe der Zeit allmählich und ungleichmäßig herunterfällt.
• Verwenden Sie einen Knoten, der sich am Karabinerhaken verklemmt, z. B. eine einfache Überhandschlaufe. Die Fahne lässt sich hissen, aber nicht senken, ohne das Seil zu durchtrennen, und die zerquetschten Fasern am Knoten werden zu einer dauerhaften Schwachstelle.
• Der Seildurchmesser stimmt nicht mit der Rollenrille überein. Ein dickes Seil bindet und nutzt sich ungleichmäßig ab; Ein dünnes Seil wird flach und scheuert an den Rändern der Rille. Beide Bedingungen verkürzen die Lebensdauer des Seils erheblich.
• Nach dem Hissen der Flagge lässt das Fall zu viel Spiel. Die Flagge lässt sich leichter um die Stange wickeln, und die beiden Seilstränge drehen sich zu einer Spirale umeinander, die die Karabinerhaken zusammenklemmt.
• Binden Sie das Seil direkt durch die Fahnenöse, anstatt einen Karabinerhaken zu verwenden. Das Seil scheuert an der Öse, die Öse schneidet in die Fasern des Seils und der Austausch einer der beiden Komponenten wird unnötig schwierig.
• Ersetzen nur des sichtbaren Teils eines Seils, das an mehreren Stellen verschlissen ist. Ein stark abgenutztes Fall in der Nähe des Lastkraftwagens weist fast immer versteckte Schäden an der Klampe und an den Karabinerhakenknoten auf.
• Versiegeln von Seilenden durch unachtsames Abschmelzen. Wenn das geschmolzene Ende rau oder uneben ist, kann sich das fertige Seil an der Seilscheibe verfangen und Fasern abwerfen. Schneiden Sie die Enden mit einem scharfen, heißen Messer ab und formen Sie sie zu einer sauberen runden Verjüngung.
• Wickeln Sie die Schuhplatte zu oft um. Zu viele Drehungen führen dazu, dass sich die Klampenkupplung nur langsam löst und tatsächlich die Haltekraft verringert, da das Muster zu eng wird, um richtig zu sitzen.

Wenn Sie nur eine Lektion aus dieser Liste übernehmen, machen Sie sie zum ersten Punkt. Der Unterschied zwischen einer Klampenkupplung, die jahrelang hält, und einer, die beim ersten Sturm verrutscht, ist die kleine Verriegelungskupplung am Ende, und das Anbinden kostet weniger als zwei Sekunden.

Warum der Wind Ihr Fall verdreht und wie ein rotierender Kugelkopf es stoppt

Der verwirrendste Fehlermodus an einem Fahnenmast ist der, der aufzutreten scheint, ohne dass jemand das Seil berührt. Die Flagge ist richtig gehisst, die Klampenbefestigung ist perfekt, und doch ist die Flagge nach einem windigen Wochenende um die Stange gewickelt und die beiden Fallen des Falls sind so fest miteinander verdreht, dass die Flagge weder gehisst noch gesenkt werden kann. Dies ist kein Knotenfehler. Es handelt sich um ein Problem des Windverhaltens.

Bei einem standardmäßigen externen Fallsystem läuft die Flagge auf zwei parallelen Seilsträngen, von denen einer am oberen Karabinerhaken und einer am unteren Karabinerhaken befestigt ist. Wenn der Wind die Richtung ändert, weht die Flagge zunächst seitwärts und wickelt sich dann um den Mast. Jeder volle Wickel trägt die Wasserfälle mit sich. Im Verlauf eines Sturms winden sich die beiden Wasserfälle in einer engen Spirale umeinander. Irgendwann klemmt die Helix an der LKW-Riemenscheibe und die Flagge bleibt auf halber Höhe hängen oder die beiden Karabinerhaken treffen in einem Gewirr aufeinander, das sich nicht mehr vom Boden lösen lässt.

Für dieses Problem gibt es drei technische Lösungen, die in Kombination verwendet werden können. Die erste besteht darin, drehbare Karabinerhaken anzubringen, die es der Flagge ermöglichen, sich am Befestigungspunkt zu drehen und einen Teil der Torsionskräfte zu lösen. Die zweite besteht darin, den Durchhang des Falls zu verringern, sodass die Flagge weniger Spielraum zum Wickeln hat. Dies verzögert das Problem jedoch nur bei schlechtem Wetter. Die dritte und bei weitem zuverlässigste Möglichkeit besteht darin, einen rotierenden Kugelkopf an der Spitze der Stange anzubringen. Der Kugelkopf ermöglicht, dass sich die gesamte obere Baugruppe mit dem Wind dreht, sodass die Flagge auf der windabgewandten Seite der Stange bleibt und die Fallen parallel bleiben, anstatt sich spiralförmig umeinander zu drehen.

Ein rotierender Kugelkopf eliminiert die meisten Seilverdrehungs- und Verhedderungsprobleme an externen Fallstangen und reduziert außerdem die Stoßbelastung des Seils, wenn der Wind abrupt die Richtung ändert. Wenn man die Kosten der Komponente mit dem Zeitaufwand vergleicht, der für das Entwirren eines 10-Meter-Fals selbst zweimal im Jahr aufgewendet wird, amortisiert sich die Aufrüstung schnell. Der Kugelkopf ist ein kleines Bauteil, trägt aber mehr zur Langlebigkeit des Seils bei als fast jede andere Entscheidung, die Sie treffen können.

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Interne Fall- und Handkurbelsysteme: Weniger Seilarbeit, andere Regeln

Nicht jeder Fahnenmast wird am Fuß von Hand festgebunden. Ein internes Fallsystem führt die Hebeleine an der Innenseite der Stange entlang zu einer Trommel in Bodennähe. Bei einer Konfiguration mit Handkurbel wird durch Drehen der Kurbel die Leine aus- oder eingefahren und ein verschiebbarer Schlitten im Inneren der Stange nach oben oder unten gezogen. Die Flagge wird durch einen Schlitz am Schlitten befestigt und der sichtbare Teil der Fallarbeit ist viel einfacher als bei einem externen System.

Die Seilarbeit an einem Handkurbelsystem reduziert sich auf zwei Aufgaben. Die erste besteht darin, die Flagge korrekt am Beschlag des Schlittens zu befestigen. Dabei kommt das gleiche Karabinerhakenprinzip zum Einsatz, das Sie auch bei einem Außenmast anwenden würden. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die korrekte Ersatzleinenlänge auf der Trommel beizubehalten, damit die Flagge den vollen Hub erreicht, ohne die interne Leine zu stark zu spannen. Zu wenig Reserveleine bedeutet, dass die Flagge kurz vor der Spitze stoppt. Zu viel bedeutet, dass sich der Faden ungleichmäßig auf der Trommel stapelt und den Kurbelmechanismus blockieren kann.

Handkurbelsysteme erfordern eine andere Disziplin als externe Fallen. Die Innenleitung ist zwar vor Sonnenlicht geschützt und hält dadurch länger, eine visuelle Kontrolle über die gesamte Länge ist jedoch nicht möglich. Sie sollten auf die Linie achten, an der es in die Trommel eintritt und austritt, und Sie sollten die Kurbelbewegung bei jedem Gebrauch spüren. Wenn sich die Kurbel rau anfühlt oder die Flagge von Woche zu Woche auf einer etwas anderen Höhe stehen bleibt, verwenden Sie die Stange nicht mehr und lassen Sie sie von einem Fachmann überprüfen. Die innere Leine steht beim Hissen der Flagge unter Spannung, und ein plötzlicher Bruch im Inneren der Stange kann den Schlitten und die Trommel beschädigen, nicht nur das Seil.

Handgekurbelte Fahnenmasten für den Außenbereich sind eine praktische Wahl für Standorte, an denen die Ästhetik eines freiliegenden Seils unerwünscht ist oder an denen sich der Mond befindet. Die interne Leitung ist sauber und geschützt, und der Kurbelmechanismus ermöglicht dem Benutzer ein kontrolliertes Heben und Senken. Der Nachteil besteht darin, dass Sie die Einfachheit eines sichtbaren Falls verlieren, das Sie in zehn Minuten entwirren und ersetzen können.

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Inspektion und Wartung: Wie lange ein Fall halten sollte

Unter normalen Bedingungen hält ein 6-Millimeter-Polyester-Doppelgeflechtseil an einem Außenfall drei bis fünf Jahre, bevor die ersten Anzeichen erheblicher Abnutzung auftreten. Bei salziger Küstenluft, intensiver Sonneneinstrahlung in großen Höhen, industrieller Umweltverschmutzung oder einer Situation, in der eine verschlissene Seilscheibe das Seil ständig scheuert, kann sich dieser Zeitraum auf 18 Monate verkürzen. Beurteilen Sie den Zustand des Seils durch Inspektion, nicht nur anhand des Kalenders.

Führen Sie das Fall einmal im Monat durch ein altes Tuch, um Risse aufzufangen und nach weichen Stellen, harten Stellen und Klumpen unter der Abdeckung zu suchen. Ein Seil kann in seiner geflochtenen Hülle reißen, während die Außenseite noch akzeptabel aussieht. Wenn Sie einen verdächtigen Abschnitt spüren, senken Sie die Fahne und biegen Sie das Seil fest zwischen Ihren Händen. Ein gesundes Polyesterseil springt zurück; Ein beschädigtes Exemplar weist weiterhin Falten auf oder weist eine Ansammlung gebrochener Fasern auf der Oberfläche auf. Nach einer Saison ist es normal, dass sich nur Oberflächenflaum bildet, aber wenn der Kern freiliegt, ist das ein Zeichen dafür, dass das Seil ausgetauscht werden muss.

Das Reinigen des Seils ist eine einfache Aufgabe, die die meisten Menschen überspringen. Wenn das Seil schmutzig aussieht oder sich sandig anfühlt, wischen Sie es mit milder Seife und frischem Wasser ab und lassen Sie es dann vollständig trocknen, bevor die Flagge erneut gehisst wird. Waschen Sie es nicht in der Maschine, verwenden Sie keine Bleichmittel und hängen Sie das Seil nicht zum Trocknen über eine heiße Oberfläche. Ein sauberes, trockenes Seil hält seine Knoten besser und nutzt sich langsamer ab als eines, das mit Sand und Feuchtigkeit bedeckt ist.

Für die Wartung auf Mastebene, wie z. B. die Überprüfung von Schweißnähten, Basisverbindungen und dem Zustand der Oberfläche einer Metallanlage, behandelt unser umfassender Leitfaden für Fahnenmasten aus Edelstahl ausführlicher die Auswahl, Installation und Wartung dieser Strukturen. Ein Fall ist nur so sicher wie die Stange, die es trägt, und eine vollständige Inspektionsroutine sollte beides abdecken.

Sicherheit geht vor: Bleiben Sie auf dem Boden

Die Wartung eines Fahnenmastes ist nicht gefährlich, solange Sie am Boden bleiben. Fast jeder schwere Unfall im Zusammenhang mit Fahnenmasten passiert, wenn jemand versucht, auf den Schacht zu klettern, eine Leiter dagegen lehnt oder von einer instabilen Plattform aus nach dem Lastwagen greift. Ein Fahnenmast ist eine schlanke, flexible Struktur. Es handelt sich nicht um eine Leiter, kein Gerüst oder einen Platz zum Stehen.

• Klettern Sie niemals auf einen Fahnenmast. Sogar eine solide aussehende, sich verjüngende Aluminiumstange verbiegt sich unter dem Gewicht einer Person und kann dauerhaft versagen oder sich verbiegen.
• Benutzen Sie bei allen Arbeiten am LKW geeignete Zugangsgeräte. Eine Hubarbeitsbühne oder eine Scherenhebebühne mit der richtigen Arbeitshöhe ist das richtige Werkzeug. Eine am Schaft anliegende Leiter bringt die gesamte Last auf eine schmale Stelle und kann die Stange verbeulen oder verbiegen.
• Halten Sie einen Sicherheitsabstand zu Freileitungen ein. Fahnenmasten aus Aluminium sind elektrische Leiter und die Kombination aus einem Metallmast und einem Metallseil in der Nähe einer Stromleitung stellt eine tödliche Gefahr dar.
• Tragen Sie beim Umgang mit unter Spannung stehenden Seilen Handschuhe und wickeln Sie das Fall niemals um Ihre Hände oder Finger. Ein beim Ziehen abrutschendes Seil kann zu schweren Verbrennungen oder Quetschverletzungen führen.
• Tragen Sie beim Abschneiden von Seilenden einen Augenschutz und schneiden Sie immer weg vom Körper. Vom Wind getragene Seilkrümel und Bruchstücke stellen eine Gefahr für die Augen dar.
• Arbeiten Sie bei Stangen über 9 Metern mit einer zweiten Person. Der Helfer hält das Seil frei und kann sofort eingreifen, wenn das Fall unerwartet durch den LKW läuft.
• Trennen und isolieren Sie bei elektrischen Fahnenmasten die Stromversorgung, bevor Sie eine Zugangsklappe öffnen, und befolgen Sie stets die Sperr- und Kennzeichnungsverfahren. Elektrische Fallsysteme enthalten Motortreiber, Endschalter und Kabel, die unter Spannung nicht berührt werden dürfen.

Bei diesen Regeln handelt es sich nicht um bürokratische Ergänzungen zum Job. Sie stammen aus den tatsächlichen Versagensarten von Fahnenmasten unter Last. Ein Seilriss am LKW löst die gespeicherte Spannung gewaltsam aus und das peitschende Ende eines Falls kann zu schweren Verletzungen im Gesicht oder an den Händen führen. Respektieren Sie das System und halten Sie es in gutem Zustand, damit jeder Hebevorgang reibungslos und sicher verläuft.

Wenn ein Seiljob aufhört, ein Seiljob zu sein

Es gibt Situationen, in denen die richtige Entscheidung darin besteht, das Seil abzulegen und einen Fachmann zu rufen. Die Grenze zwischen einer Heimwerkerarbeit und einem Serviceeinsatz sollte gezogen werden, bevor Sie beginnen, und nicht erst, nachdem Sie die Situation verschlimmert haben.

Wenn die Innenleitung eines Handkurbel- oder Strommastens im Schaft einrastet, muss für die Reparatur das obere Anschlussstück angehoben und auf die Länge des Mastes zugegriffen werden. Das ist keine Aufgabe für eine Leiter und eine Zange. Wenn die Riemenscheibe im LKW aufgrund eines defekten Lagers festsitzt, lässt sich der Austausch am besten von einer Werkstatt durchführen, die über die richtigen Werkzeuge und eine sichere Zugangsplattform verfügt. Wenn der Stapler selbst nach einem Sturm verbogen, geneigt oder gerissen ist, versuchen Sie nicht, ihn auf der Stange gerade auszurichten; Die gesamte obere Baugruppe sollte am Boden ausgetauscht oder neu aufgebaut werden.

Elektrische Fahnenmastsysteme erhöhen die Komplexität zusätzlich. Das Fall an einem Strommast wird von einem Motor auf- und abgewickelt, und das System verfügt über Endschalter, die die Flagge in der richtigen Höhe stoppen. Wenn das Seil eines solchen Systems ausfranst oder wenn die Flagge in der falschen Höhe hängt, liegt der Fehler möglicherweise eher am Motorantrieb oder der Schaltereinstellung als am Seil selbst. Bei Arbeiten an diesen Systemen muss die Stromversorgung unterbrochen und sichergestellt werden, dass die Einstellverfahren für den jeweiligen Mechanismus korrekt sind.

Betriebe, die keine Lust mehr auf die Seilwartung haben, entscheiden sich oft für ein Upgrade auf ein intelligentes elektrisches Hebesystem. An einem solchen Mast reduziert sich die Benutzerinteraktion auf das Drücken eines Knopfes und die Seilinspektion wird Teil einer jährlichen Wartung statt einer monatlichen Routine. Die anfänglichen Kosten sind höher, aber die Reduzierung der Arbeits- und Ausfallzeiten kann für Websites, die täglich Flaggen hissen, erheblich sein.

Konischer intelligenter elektrischer Fahnenmast aus Edelstahl Ein elektrischer Fahnenmast mit Fern- oder Zeitsteuerung, der die tägliche Seilhandhabung auf einen Knopfdruck reduziert. Seine konische Edelstahlkonstruktion widersteht starkem Wind und macht ihn zu einer wartungsarmen Wahl für stark genutzte Einrichtungen, in denen regelmäßig Flaggen wehen. Produkt anzeigen →

Seil ist der Verschleißteil eines Fahnenmastes. Es ist die einzige Komponente, die verschleißt, sich verschlechtert und schließlich ersetzt werden muss. Außerdem ist sie die Komponente, die am wenigsten kostet und am einfachsten zu warten ist. Das ist eine gute Nachricht für jeden, der für einen Fahnenmast verantwortlich ist, denn es bedeutet, dass das gesamte System gesund bleibt, wenn Sie einer einfachen, wiederholbaren Routine folgen: Wählen Sie ein Polyesterseil mit dem richtigen Durchmesser, befestigen Sie die Klampenkupplung mit der Verriegelungskupplung, befestigen Sie die Flagge an geeigneten Karabinerhaken, halten Sie das Fall frei von Verdrehungen, überprüfen Sie es monatlich und ersetzen Sie es beim ersten Anzeichen einer echten Beschädigung.

Sie müssen sich nicht jeden Knoten merken, der jemals erfunden wurde, um in diesem Job gut zu sein. Der Klampenhaken, der Nelkenhaken mit halben Haken, die Achterschlaufe, die Bugleine und der Überhandstopper reichen aus, um jede Routinesituation zu bewältigen, die an einer externen Fallstange auftritt. Üben Sie sie bei ruhigem Wetter, halten Sie ein vorgeschnittenes Ersatzfall in Ihrem Wartungsschrank bereit und Sie werden feststellen, dass ein Ausfall des Fahnenmastseils eher eine zehnminütige Reparatur als eine Krise ist.

Wenn Sie neue Ausrüstung vergleichen, wirkt sich das Design der Stange selbst darauf aus, wie viel Seilarbeit Sie im Laufe ihrer Lebensdauer leisten werden. Unser Fahnenmastsortiment umfasst handgekurbelte und elektrische Modelle, die die Hebeleine vor Witterungseinflüssen schützen, sowie korrosionsbeständige Titanoptionen für Küstenumgebungen, und jedes Design ist darauf ausgelegt, die Wartung der Fallen so einfach wie möglich zu gestalten. Eine gute Stange ist, genau wie ein gutes Seil, etwas, das Sie jahrzehntelang mit Zuversicht behalten können.