So bespannen Sie einen Fahnenmast: Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für Immobilienverwalter

Ein Fahnenmastfall bricht selten ohne Vorwarnung. Meistens zeigt das Seil schon Wochen vor dem endgültigen Bruch deutliche Anzeichen: ein paar ausgefranste Stränge oben, ein steifer grauer Abschnitt, an dem die Sonne die Fasern verkocht hat, ein Wirbel, der sich nicht mehr dreht. Aber wenn die Leine endlich loslässt, ist das Ergebnis sofort sichtbar. Die Flagge ist heruntergefallen, der Mast kann nicht verwendet werden und in der Einrichtung besteht ein Wartungsproblem, das vor der nächsten Veranstaltung, dem nächsten Flaggenhissen oder dem nächsten Geschäftstag gelöst werden muss.

Die kurze Antwort lautet: Das Neubespannen eines Fahnenmastes ist eine Aufgabe, die die meisten Hausverwalter und Facility-Teams selbst bewältigen können, vorausgesetzt, der Mast kann auf eine erreichbare Höhe abgesenkt oder geneigt werden. Mit einem neuen Polyesterfall, zwei Karabinerhaken mit Wirbeln und etwa 45 Minuten kann ein Außenfall-Fahnenmast wieder voll funktionsfähig sein. Interne Fallstangen benötigen mehr Zeit und erfordern mehr Pflege, sind aber dennoch machbar, wenn Sie die richtige Zugangsprozedur befolgen. Wenn eine Stange nicht abgesenkt werden kann oder wenn sie mehr als 30 Fuß hoch ist und es an der Spitze keine sichere Arbeitsmöglichkeit gibt, ist es sinnvoll, einen Fachmann mit geeigneter Zugangsausrüstung zu rufen.

Der größte Fehler nach einem Fallausfall besteht darin, ein Seil zu kaufen, das einigermaßen gut aussieht, und es durch die Rolle zu fädeln, ohne den Durchmesser, die Länge oder den Zustand der Hardware zu prüfen. Bei diesem Ansatz entsteht ein Seil, das sich innerhalb einer Saison dehnt, ausfranst oder von der Seilscheibe rutscht. Der richtige Ansatz besteht darin, zunächst Ihr Fallsystem zu verstehen, das richtige Seil auszuwählen, die Komponenten zu prüfen und dann den Vorgang des erneuten Aufspannens in einer bewussten Reihenfolge durchzuführen. Dieser Leitfaden führt Sie durch alle Schritte und erklärt auch, wann die Reparatur überhaupt keine Heimwerkerarbeit sein sollte.

Machen Sie sich mit Ihrem Fahnenmast-Fallsystem vertraut, bevor Sie beginnen

Als erstes müssen Sie feststellen, welches Fallsystem Ihr Fahnenmast verwendet, denn jeder weitere Schritt hängt davon ab. Bei externen Fallsystemen wird das Seil an der Außenseite der Stange über eine Rolle im LKW nach oben und wieder nach unten zu einer Klampe geführt. Interne Fallsysteme verstecken das Seil im Schacht, wo es in der Nähe der Basis austritt und durch die Stange nach oben zur Seilrolle im LKW läuft. Von den beiden lässt sich die äußere Variante leichter neu bespannen, die innere Variante ist jedoch bei hergestellten konischen Masten und institutionellen Fahnenmasten häufiger anzutreffen, sodass Sie möglicherweise beide Typen in Ihrer Flotte haben.

An einem externen Fallmast ist der gesamte Seilweg sichtbar. Sie können die Leine von der Basis bis zum LKW inspizieren, genau sehen, wo es scheuert, und mit minimalem Aufwand ein neues Seil durchziehen. Der typische Aufbau verwendet ein einzelnes Fall mit einem Karabinerhaken an jedem Ende; Die Fahne ist an beiden Seiten befestigt, so dass das Seil eine Schlaufe um den Mast bildet. Senken Sie die Stange ab oder erreichen Sie die Seilrolle mit einer Leiter, und das alte Seil kann in wenigen Minuten herausgezogen und ersetzt werden.

Bei einer innenliegenden Fallstange verläuft das Seil durch die Innenseite des Hohlschafts und ist so vor Sonneneinstrahlung, Wind und gelegentlichem Vandalismus geschützt. Dies ist das Design, das bei den meisten Fahnenmasten aus Aluminiumlegierung, Edelstahl und Titan für den gewerblichen und Stadiongebrauch verwendet wird, und das ist der Grund, warum diese Masten fünf oder mehr Jahre zwischen den Neubespannungsarbeiten durchhalten können. Der Nachteil ist, dass das Seil nicht einfach von außen abgezogen werden kann. Um darauf zuzugreifen, muss die Stange vollständig abgesenkt, der LKW entfernt und die neue Leitung durch den inneren Hohlraum geführt werden.

Unabhängig vom Falltyp verwendet jeder Fahnenmast die gleichen Kernkomponenten. Der Wagen ist die Kappe oben, die die Seilscheibe hält, das Riemenscheibenrad, über das das Seil läuft. Die Klampe ist der Beschlag an der Basis, an dem das Fall aufgewickelt und befestigt wird. Karabinerhaken befestigen die Flagge am Fall und Wirbel verhindern, dass sich die Flagge am Seil verdreht. Viele kommerzielle Fahnenmasten verfügen außerdem über einen drehbaren Kugelkopf über dem LKW, der die gesamte Baugruppe gegen den Wind drehen lässt und so das Verheddern der Fallen reduziert. Sobald Sie wissen, was die einzelnen Teile bewirken, ergibt der Vorgang des erneuten Bespannens einen intuitiven Sinn.

Bevor Sie Geld für ein Seil ausgeben, schauen Sie sich fünf Minuten lang die Stange an. Wenn Sie das Seil von der Klampe bis zum Lastwagen mit Ihren Augen verfolgen können, handelt es sich um ein Außenfall. Wenn das Seil in einem Loch nahe der Basis verschwindet und nur die Karabinerhaken sichtbar sind, handelt es sich um ein Innenfall. Notieren Sie sich die Masthöhe, das Modell (falls vorhanden) und den Durchmesser des alten Seils, und schon sind Sie bereit für den nächsten Abschnitt.

So erkennen Sie, ob Ihr Fahnenmast neu bespannt werden muss

Sie müssen nicht warten, bis das Fall bricht. Die Warnzeichen sind normalerweise während einer zweiminütigen Inspektion sichtbar. Wenn Sie sie frühzeitig erkennen, können Sie die Restaurierung planen, anstatt auf einen Notfall reagieren zu müssen. Wenn das Seil älter als drei Jahre ist und eines der folgenden Anzeichen aufweist, sollten Sie es im Allgemeinen jetzt neu bespannen.

Visuelle Warnzeichen:

• Ausgefranste oder flauschige Stellen, insbesondere dort, wo das Seil über die Rolle läuft und an der Klampe reibt.
• Steife, spröde oder verfärbte Bereiche, die auf Sonnenschäden und einen Verlust der Faserflexibilität hinweisen.
• Knicke oder dauerhafte Biegungen, wenn das Seil über einen längeren Zeitraum um die Klampe gewickelt war.
• Eine graue oder kreidige Oberfläche, die an Ihren Fingern abfärbt, ein Zeichen dafür, dass sich die äußeren Fasern zersetzen.
• In der Nähe der Karabinerhaken, wo sich das Seil am stärksten biegt, sind gebrochene einzelne Litzen sichtbar.

Funktionelle Warnzeichen:

• Die Flagge wickelt sich auch bei leichtem bis mäßigem Wind um die Stange, was auf einen fehlerhaften Wirbel oder ein verdrehtes Fall hindeutet.
• Beim Festmachen verrutscht das Fall oder der Knoten löst sich von selbst.
• Die Fahne hängt auf einer Seite deutlich tiefer, was bedeutet, dass sich das Seil ungleichmäßig gedehnt hat.
• Beim Heben ist ein knirschendes oder quietschendes Geräusch zu hören, das meist auf ein verschlissenes Seilrollenlager hindeutet.

Verlassen Sie sich nicht nur auf das Alter, sondern nutzen Sie es als Grundlage. An den meisten Binnenstandorten sollte ein Außenfall aus Polyester alle drei bis fünf Jahre ausgetauscht werden, da die Sonne mit der Zeit selbst die UV-beständigsten Fasern zersetzt. Planen Sie in Küstengebieten, in denen Salz und starke Sonne zusammenwirken, alle zwei bis drei Jahre ein. Interne Fallen halten länger, typischerweise fünf bis sieben Jahre. Metallseile sind eine Spezialoption für sehr hohe Masten, erfordern jedoch völlig andere Hardware und sind kein direkter Ersatz für ein Fall aus Faserseil.

Die gleiche Inspektion ist der richtige Zeitpunkt, um die Seilscheibe zu überprüfen. Führen Sie Ihr Miniaturbild entlang der Rille. Wenn es sich an einer rauen Kante oder einem abgenutzten Grat verfängt, muss innerhalb weniger Monate ein neues Seil abgeschnitten werden. Ersetzen Sie daher die Seilrolle oder den LKW-Ersatz im Rahmen derselben Arbeit.

Werkzeuge und Materialien zum Bespannen

Die Werkzeugliste für die Neubefestigung eines Fahnenmastes ist kurz und das meiste davon besitzen Sie wahrscheinlich bereits. Legen Sie alles bereit, bevor Sie die Stange herunterlassen, denn die Arbeit geht schief, wenn Sie auf halbem Weg feststellen, dass Ihnen ein Karabinerhaken oder ein Feuerzeug fehlt.

Werkzeuge und Materialien, die Sie benötigen:

• Neues Fallseil, ausgewählt für das richtige Material und den richtigen Durchmesser.
• Zwei Karabinerhaken mit Wirbeln oder ein einzelner Karabinerhaken, wenn Ihre Stange ein einseitiges Fall verwendet.
• Maßband oder ein markiertes Stück Schnur.
• Scharfes Universalmesser oder Schere.
• Feuerzeug oder Heißluftpistole zum Verschließen der abgeschnittenen Seilenden.
• Schutzbrille und Arbeitshandschuhe.
• Eine stabile Trittleiter oder Plattform für Stangen, die nicht vollständig abgesenkt werden können.
• Eine zweite Person für Stangen über 20 Fuß oder jede Stange mit nach unten klappbarem Sockel.
• Trockenes Silikonschmiermittel für die Drehgelenke und die Scheibenachse.
• Optionaler Ersatz für LKW, Riemenscheibe, Klampe oder rotierenden Kugelkopf, wenn bei Ihrer Inspektion Schäden festgestellt wurden.

Eine wichtige Regel für Seile: Verwenden Sie niemals das alte Seil wieder, nur weil nur ein kurzer Abschnitt abgenutzt aussieht. Das Seil altert über seine gesamte Länge und der nicht sichtbare Teil ist normalerweise der schwächste. Spleißen Sie auch keinen neuen Abschnitt an ein altes Seil an. Durch eine Verbindung entsteht eine dicke Stelle, die sich entweder in der Scheibenrille verklemmt oder sich an der Kante des Lastkraftwagens verfängt und fast immer die Ursache für einen vorzeitigen Bruch ist.

Sicherheit geht vor: Absenken der Stange und Zugriff auf das Fall

Die Regel ist einfach: Klettern Sie niemals auf einen Fahnenmast, um ihn neu zu bespannen. Fahnenmasten sind so konstruiert, dass sie eine Fahne und nicht eine Person halten, und die Baugruppe aus LKW und Seilrolle ist kein Kletteranker. Wenn Ihr Mast nicht auf eine erreichbare Höhe abgesenkt werden kann, benötigen Sie einen Fachmann mit einem Schaufelwagen oder einer Hebebühne. Improvisieren Sie nicht mit einer Trittleiter gegen einen 80-Fuß-Schacht.

Bei Fahnenmasten, die sich absenken lassen, besteht der Zugangsmechanismus normalerweise aus einer von drei Ausführungen: einem nach unten klappbaren Sockel mit Scharnier und Handkurbel, einem Teleskopschaft, dessen Abschnitte ineinander gleiten, oder einer internen Winde, die den gesamten Mast einzieht. Drehen Sie bei einem Handkurbelmodell die Kurbel langsam und gleichmäßig. Beobachten Sie den LKW, während sich die Stange senkt, und stellen Sie sicher, dass die Flagge, das Fall und alle Äste in der Nähe nicht im Weg sind. Lassen Sie Ihre zweite Person neben der Stange und nicht darunter stehen, um sie beim Herunterfahren zu führen.

Sicherheitscheckliste:

• Schau nach oben. Stellen Sie sicher, dass keine Stromleitungen, Telekommunikationskabel oder Baumäste im Wirkungsbereich des herabfallenden Pfostens vorbeikommen.
• Verwenden Sie für jede Stange, die höher als 20 Fuß ist, zwei Personen. Einer bedient die Kurbel oder stützt das Gewicht; der andere führt den LKW und überwacht die Freigabe.
• Tragen Sie Handschuhe. Ein altes Fallseil wirft scharfe Fasern ab und eine verrostete Klampe kann Hautverletzungen verursachen.
• Sichern Sie die Stange in der abgesenkten Position mit dem Sicherungsstift oder mit einem Ratschengurt, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.
• Wenn Sie eine Leiter verwenden, stellen Sie diese auf festen, ebenen Untergrund, ziehen Sie sie mindestens 3 Fuß über den Kontaktpunkt hinaus und lassen Sie jemanden darauf treten.
• Wenn der Wind mehr als etwa 24 km/h weht, verzögern Sie die Arbeit. Eine Böe kann die abgesenkte Stange erfassen und sie unvorhersehbar hin und her bewegen.

Noch eine Überlegung: Bei einem Mast mit interner Winde oder Handkurbel sollte der Zugangsmechanismus gleichzeitig mit dem Fall überprüft werden. Eine festsitzende Kurbel oder ein verschlissenes Getriebe lässt sich viel einfacher reparieren, wenn die Stange unten ist.

Wie man einen Fahnenmast Schritt für Schritt neu bespannt

Die Stufen sind nach Falltyp geordnet. Wenn Ihr Mast über ein externes Fall verfügt, befolgen Sie das externe Verfahren. Wenn es sich um einen internen Fehler handelt, befolgen Sie das interne Verfahren. Bei beiden wird davon ausgegangen, dass die Stange bereits gemäß dem vorherigen Abschnitt abgesenkt und gesichert ist.

Externe Fallbespannung

1. Senken oder kippen Sie die Stange, bis sich die Klampe und der Gabelstapler in bequemer Reichweite befinden. Lösen Sie bei einer nach unten klappbaren Basis den Sicherungsstift langsam und halten Sie eine Hand an der Stange, während diese sich dreht.
2. Entfernen Sie die Fahne, indem Sie beide Karabinerhaken öffnen. Legen Sie die Fahne und die Haken an einer Stelle beiseite, damit nichts mit anderer Hardware vermischt wird.
3. Lösen Sie das alte Seil von der Klampe. Ziehen Sie es vorsichtig durch die Rolle und von der Stange ab. Wenn das Seil zu ausgefranst ist, um es in einem Stück ziehen zu können, schneiden Sie es an einem Ende ab und befestigen Sie das neue Seil daran. Ziehen Sie dann das alte Seil heraus, während Sie das neue Seil auf demselben Weg einführen. Dieser Trick funktioniert gut und ist viel schneller als der Versuch, die Seilrolle einzufädeln.
4. Messen Sie das neue Seil am alten. Das neue Fall muss mindestens so lang sein wie das alte, plus 3 bis 4 Fuß für die Klampenumwicklung und zukünftige Anpassungen. Als Faustregel gilt: Verwenden Sie 45 bis 50 Fuß für eine 20-Fuß-Stange und 65 bis 70 Fuß für eine 30-Fuß-Stange mit externem Fall.
5. Versiegeln Sie beide abgeschnittenen Enden des neuen Seils mit einem Feuerzeug oder einer Heißluftpistole. Wenden Sie Hitze an, bis die Fasern zu einer glatten, abgerundeten Spitze schmelzen, und lassen Sie sie dann abkühlen, bevor Sie sie anfassen. Dadurch wird verhindert, dass sich das Seil beim Einfädeln auflöst.
6. Fädeln Sie das neue Seil über die Seilscheibe im LKW. Ziehen Sie auf beiden Seiten gleich viel Seil nach unten, sodass die beiden Enden ungefähr auf gleicher Höhe auf die Klampe treffen.
7. Binden Sie einen Stopperknoten in Form einer Acht an das Ende, das hinter der Rolle sitzt, also an der kurzen Seite der Schlaufe. Dieser Knoten ist voluminös genug, um beim Durchrutschen des Seils gegen die Seilscheibe zu stoßen, und lässt sich später leicht lösen.
8. Befestigen Sie die Karabinerhaken und Wirbel an den beiden Fallenden. Die übliche Anordnung ist ein Karabinerhaken auf jeder Seite, wobei der Wirbel zwischen dem Haken und dem Seil liegt. Binden Sie die Schlaufe, die den Wirbel hält, mit einem Palstekknoten, da ein Palstek unter Belastung nicht verrutscht oder blockiert.
9. Wickeln Sie das Arbeitsende des Seils um die Klampe. Verwenden Sie eine Klampenkupplung. Die letzten Windungen sollten das Seil sicher halten, aber die Fasern nicht quetschen. Wenn das Seil nass ist, wickeln Sie es noch einmal um.
10. Heben Sie den Mast wieder in die Vertikale, bringen Sie den Sicherungsstift wieder an oder lassen Sie die Winde los und testen Sie die Flagge. Heben Sie es zwei- oder dreimal an und senken Sie es ab und achten Sie dabei darauf, dass es sich nicht verwickelt, sich verfängt oder zermahlt. Stellen Sie sicher, dass die Flagge auf der richtigen Höhe sitzt und dass die Klampe hält, wenn Sie am Ende des Falls ziehen.

Interne Fallbespannung

1. Senken Sie die Stange vollständig ab. Entfernen Sie bei einem Teleskopmodell die einzelnen Abschnitte der Reihe nach und achten Sie darauf, dass die Abschnitte aufeinander abgestimmt sind, damit Sie sie in der richtigen Reihenfolge wieder installieren können.
2. Entfernen Sie den LKW vom oberen Teil. Einige Achsen sind festgesteckt, andere haben ein Gewinde oder werden durch Stellschrauben gehalten. Legen Sie die Hardware in einen kleinen Behälter, damit nichts wegrollt.
3. Untersuchen Sie die Seilrolle und den Innenraum des LKWs. Wenn die Achse abgenutzt ist, die Ösen des Lastkraftwagens Risse aufweisen oder die Scheibenrille scharfe Kanten aufweist, ersetzen Sie diese Teile jetzt.
4. Ziehen Sie das alte Seil durch die untere Zugangsöffnung heraus. Beachten Sie bei einem Innenfall mit durchgehender Schlaufe genau, wie sich das Seil in der Stange verschlingt, bevor Sie es herausziehen. Das Aufnehmen eines Fotos mit Ihrem Telefon ist eine zuverlässige Möglichkeit, sich die Route zu merken.
5. Befestigen Sie das neue Seil mit einem kurzen Stück Klebeband oder einem Drahtvorfach am alten Seil und ziehen Sie dann das alte Seil heraus, um das neue Seil in Position zu bringen. Wenn das alte Seil nicht mehr vorhanden ist, führen Sie ein Fischband oder einen Draht durch den Schacht, befestigen Sie das neue Seil und ziehen Sie es durch die obere Öffnung nach oben.
6. Fädeln Sie das neue Seil über die Seilscheibe und bauen Sie den Stapler wieder ein. Stellen Sie sicher, dass das Seil vollständig in der Rollenrille sitzt und nicht zwischen dem LKW und der Mastwand eingeklemmt wird.
7. Führen Sie das Seil durch die untere Öffnung und befestigen Sie es genau so an der Klampe oder in der Windenbaugruppe, wie das ursprüngliche Seil angeordnet war.
8. Heben Sie die Stange an und testen Sie die Flagge mehrmals. Achten Sie dabei auf eventuelle Reib- oder Bindungsgeräusche, die vorher nicht vorhanden waren.

Die zwei Knoten, die Sie tatsächlich brauchen

Für die meisten Fahnenmastarbeiten benötigen Sie nur zwei Knoten und einen Stopper. Die Klampenkupplung hält das Fall an der Basis. Es löst sich sofort, wenn Sie es lösen möchten, hält aber unter Spannung fest. Um es zu binden, führen Sie das Seil unter die Klampenhörner, wickeln Sie es vollständig um die Basis, wechseln Sie dann über und unter die beiden Hörner und schließen Sie es mit einer letzten Biegung unter der letzten vollen Windung ab, damit das Seil an sich selbst einrastet.

Die Bugleine bildet eine Schlaufe, die nicht verrutscht oder sich verklemmt; Verwenden Sie es für Karabinerhakenbefestigungen. Bilden Sie eine kleine Schlaufe im stehenden Teil, führen Sie das Arbeitsende nach oben durch die Schlaufe, hinter dem stehenden Teil herum und wieder nach unten durch die Schlaufe und ziehen Sie es dann fest. Eine gut gebundene Palstek lässt sich auch nach Monaten der Spannung leicht lösen.

Der Stopper in Form einer Acht ist ein einfacher Sicherheitsknoten am Sackende des Falls. Er ist voluminöser als ein einfacher Überhandknoten, sodass er zuverlässig im Rollengehäuse stoppt, aber nicht verklemmt. Das Üben aller drei Knoten am alten Seil vor der Installation des neuen Seils ist der schnellste Weg, um Selbstvertrauen aufzubauen.

Auswahl des richtigen Fallseils

Die Wahl des Seils ist die Entscheidung, die den größten Einfluss darauf hat, wie lange Ihre Bespannungsarbeit dauern wird. Die günstigste Variante, Polypropylen, wird immer noch in vielen Baumärkten verkauft, zersetzt sich jedoch unter Sonneneinstrahlung und muss normalerweise innerhalb von ein oder zwei Jahren ersetzt werden. Für fast jeden dauerhaften Fahnenmast ist ein doppelt geflochtenes Polyesterfall die sicherere Empfehlung.

Der Durchmesser sollte mit der Scheibenrille und der Fahnengröße übereinstimmen. Die meisten Fahnenmastscheiben sind für 3/16 Zoll (ca. 5 mm) oder 1/4 Zoll (ca. 6 mm) Seil ausgelegt. Eine Mast für den Privatgebrauch, die eine Flagge von 3 x 5 Fuß oder 4 x 6 Fuß hisst, ist mit 3/16 Zoll ausreichend. Eine kommerzielle Mast, die eine Flagge von 6 x 10 Fuß oder größer hisst, sollte sich um bis zu 1/4 Zoll bewegen. Interne Fallstangen, mit Winden ausgestattete Stangen und Teleskopstangen werden normalerweise ab Werk mit 1/4 Zoll Seil ausgeliefert. Sehr große Flaggen an Masten über 60 Fuß benötigen möglicherweise 5/16 Zoll oder mehr. Wenden Sie sich zur Bestätigung an den Hersteller, da ein zu dickes Seil in der Seilscheibe hängenbleibt und ein zu dünnes Seil schlecht sitzt und scheuert.

Die Bruchfestigkeit ist selten der entscheidende Faktor. Ein 1/4 Zoll doppelt geflochtenes Polyesterseil hat eine typische Bruchfestigkeit im Bereich von 2.000 bis 3.000 Pfund, während eine schwere Flagge bei starkem Wind das Fall nur mit ein paar hundert Pfund belastet. Die Kräfte sind nicht das Problem. Sonne, Salz, Abrieb und Vernachlässigung sind die Probleme. Deshalb ist ein hochwertiges Seil mit guter UV-Beständigkeit immer besser als ein günstiges Seil mit demselben Durchmesser.

Bei der Länge machen die meisten Menschen den ersten Fehler. Für ein externes Fall benötigen Sie ungefähr die doppelte Stangenhöhe plus genügend Seil, um die Klampe zu erreichen und sie aufzuwickeln: etwa 45 bis 50 Fuß für eine 20 Fuß lange Stange, 65 bis 70 Fuß für eine 30 Fuß lange Stange und so weiter. Für ein Innenfall benötigen Sie das 1,5- bis 2-fache der Masthöhe, je nachdem, ob das Fall durch den Innenraum geschlungen wird oder einfach an einer unteren Klampe endet. Messen Sie das alte Seil, bevor Sie es schneiden, und kaufen Sie im Zweifelsfall ein paar zusätzliche Meter. Ein kurzes Fall ist völlige Verschwendung; Weitere 5 Fuß sind eine geringfügige Beschneidung.

Häufige Fehler beim Bespannen und wie man sie vermeidet

Die meisten Misserfolge beim Bespannen lassen sich auf sieben Fehler zurückführen. Jedes einzelne lässt sich leicht verhindern, sobald man weiß, dass es existiert.

1. Verwendung des falschen Seilmaterials. Ein glänzendes Polypropylen-ähnliches Material, das in der Sonne schnell kaputt geht. Lösung: Wählen Sie Polyester-Doppelgeflecht für Outdoor-Stangen und passen Sie den Durchmesser an die Seilrolle an.
2. Die Seilenden werden nicht versiegelt. Ein nicht versiegeltes Fallende löst sich, wenn es durch die Seilrolle geführt wird. Lösung: Die abgeschnittenen Enden vor der Installation mit einem Feuerzeug oder einer Heißluftpistole anschmelzen.
3. Den Wirbel überspringen. Ohne Wirbel dreht sich die Flagge und verdreht das Seil jedes Mal, wenn sich der Wind ändert. Lösung: Verwenden Sie immer Karabinerhaken mit Wirbeln und stellen Sie sicher, dass sich der Wirbel frei dreht, bevor Sie fertig sind.
4. Verwendung der falschen Klampenkupplung. Eine lockere Deichsel löst sich unter Last und lässt die Flagge nach unten rutschen. Lösung: Üben Sie die Klampenkupplung und überprüfen Sie sie nach dem ersten windigen Tag.
5. Das Seil zu kurz schneiden. Ein kurzes Fall kann nicht sicher befestigt werden und schränkt die Reichweite der Flagge ein. Lösung: Zweimal messen und mindestens 3 bis 4 Fuß hinzufügen.
6. Heben Sie die Stange vor dem Test an. Ein im LKW eingeklemmtes Seil klemmt und scheuert, sobald die Stange wieder senkrecht steht. Fix: Testen Sie den gesamten Bewegungsbereich, während die Stange noch unten ist.
7. Abgenutzte Hardware ignorieren. Eine beschädigte Seilrolle oder ein festsitzender Kugelkopf zerstört das neue Seil. Fix: Überprüfen und ersetzen Sie die Hardware in derselben Wartungssitzung.

Beachten Sie das Muster: Keiner dieser Fehler erfordert besondere Kraft oder jahrelange Erfahrung. Es handelt sich hierbei um Probleme, bei denen die Liebe zum Detail im Vordergrund steht, was bedeutet, dass Sie sie beseitigen können, indem Sie sorgfältig vorgehen und eine Checkliste befolgen.

Wann sollte nur das Seil im Vergleich zu Seil und Hardware ersetzt werden?

Ein neues Fall stellt die Funktion nur dann wieder her, wenn das restliche System in Ordnung ist. Das Seil ist das Verschleißteil, aber auch die Seilrolle, die Achse, die Klampe und der Kugelkopf haben eine begrenzte Lebensdauer. Überprüfen Sie sie, bevor Sie Zeit in das Neubespannen investieren.

Die Seilscheibe ist der Ausgangspunkt. Führen Sie eine Fingerspitze über die Rille. Eine glatte Rille sorgt dafür, dass die Seilscheibe funktionsfähig bleibt. Eine raue, scharfe oder gratige Rille bedeutet, dass innerhalb weniger Monate ein neues Seil geschnitten werden muss und die Seilrolle oder der Wagen ausgetauscht werden muss. Der LKW selbst sollte frei von Rissen sein, da bei einem gesprungenen LKW Wasser in den Schacht eindringt und die inneren Fallteile korrodieren.

Die Schuhplatte ist die nächste Komponente, die überprüft werden muss. Jahrelange Spannungen können die Schuhplattenhörner verbiegen, die Befestigungsschrauben lösen und die Basis korrodieren lassen. Wenn die Schuhplatte Spiel aufweist, ersetzen Sie sie und montieren Sie sie erneut mit neuen rostfreien Befestigungselementen.

Besonders an Masten an windigen Standorten verdient der Kugelkopf Aufmerksamkeit. Durch den rotierenden Kugelkopf dreht sich die LKW-Baugruppe mit dem Wind, wodurch verhindert wird, dass sich die Flagge verdreht und sich das Fall verdreht. Wenn das Lager festsitzt, scheuert das Fall an der Welle und die Flagge dreht sich um die Stange; Das ist genau die Abfolge der Ereignisse, die zum nächsten Bruch führt. Drehen Sie den Kugelkopf mit der Hand, während die Stange unten ist. Wenn es steif oder grobkörnig ist, reinigen und schmieren Sie es oder tauschen Sie die gesamte Baugruppe aus.

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Wenn Sie den Kugelkopf oder Achse austauschen, bestellen Sie wann immer möglich beim Originalhersteller. Konische und sich verjüngende Fahnenmastschäfte variieren je nach Marke in der Wandstärke und im oberen Durchmesser, sodass ein Ersatzteil, das für eine Marke passt, möglicherweise nicht für eine andere passt. Die Passung des Originalteils ist der zuverlässigste Weg, um den Rundlauf des Falls zu gewährleisten.

Vorbeugende Wartung zur Verlängerung der Falllebensdauer

Die günstigste Wartungsstrategie ist eine monatliche Inspektion, die fünf Minuten dauert. Kombinieren Sie es mit ein paar einfachen Gewohnheiten, und ein hochwertiges Fall kann problemlos seine gesamte Lebensdauer von drei bis fünf Jahren ohne Notpause erfüllen.

• Überprüfen Sie das Fall einmal im Monat visuell. Achten Sie besonders auf den Abschnitt in der Nähe der Seilrolle, auf den Klampenbereich und auf die Karabinerhaken, da dies die Stellen sind, an denen sich das Seil am stärksten biegt und scheuert.
• Heben und senken Sie die Flagge mindestens einmal pro Woche, auch wenn sie dauerhaft oben bleibt. Bewegung hält das Seil flexibel und verhindert, dass das Seil an der Klampe eine dauerhafte Krümmung bildet.
• Spülen Sie die Stange und die Hardware nach Stürmen oder in Küstenluft mit Süßwasser ab. Salzrückstände auf Drehgelenken und Scheibenachsen beschleunigen die Korrosion.
• Schmieren Sie die Drehgelenke und die Scheibenachse einmal im Jahr mit trockenem Silikonschmiermittel. Fett auf Ölbasis zieht Sand an und verwandelt sich in eine Schleifpaste.
• Entfernen Sie Schmutz aus der LKW-Öffnung. Blätter, Zweige und Vogelnistmaterial können die Rollenrille blockieren und dazu führen, dass das Seil aus seinem Kanal rutscht.
• Senken Sie die Flagge bei Unwetterwarnungen. Das Fall ist für normale Windlasten ausgelegt, nicht für einen Sturm; Durch das Abnehmen der Flagge wird auch die Flagge selbst gerettet.

Das Stangenmaterial beeinflusst, wie aggressiv Ihr Wartungsplan sein muss. Masten aus Aluminiumlegierung sind korrosionsbeständig und müssen nicht gestrichen werden, weshalb sie bei vielen Außeninstallationen dominieren, ihre Hardware jedoch immer noch die gleiche monatliche Wartung erfordert. Unser Leitfaden zum Wartungsprozess für Fahnenmasten aus Aluminiumlegierung behandelt die schachtspezifischen Schritte im Detail.

Aus Beschaffungssicht senkt die Wahl eines wartungsfreundlichen Masts die Gesamtbetriebskosten. Mit einem handgekurbelten Fahnenmast aus Aluminiumlegierung können Ihre Mitarbeiter beispielsweise den LKW für Inspektionen und Neubefestigungen auf Brusthöhe absenken, sodass keine Hebeausrüstung erforderlich ist und jede Wartungsaufgabe zu einer Zwei-Personen-Arbeit wird.

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Wann Sie einen Fachmann anrufen oder den Hersteller kontaktieren sollten

Das selbstgemachte Nachbespannen hat seine Grenzen. Wenn eine dieser drei Bedingungen zutrifft, beauftragen Sie einen Fachmann: Die Stange kann nicht sicher abgesenkt oder gekippt werden; Der Mast ist höher als etwa 30 Fuß und es gibt keinen ebenen Boden für eine Hebebühne. oder Sie haben keine zweite Person, die beim Absenken und Anheben hilft. Allein in der Höhe zu arbeiten ist die gefährlichste Situation bei der Wartung von Fahnenmasten.

Auch wenn die Arbeit an sich einfach ist, gibt es gute Gründe, sich vor Beginn an den Hersteller zu wenden. Wenn Sie Ersatzteile benötigen, die dem Original entsprechen, wenn Sie die bestätigten Fallspezifikationen für ein bestimmtes Modell wünschen oder Ihre Garantie einen vom Werk autorisierten Service erfordert, erspart Ihnen ein kurzer Anruf oder eine E-Mail den Kauf des falschen Seils oder das Erlöschen der Garantie. Hersteller, die Fahnenmasten für Stadien, Campusgelände und Regierungsprojekte konstruieren, führen Aufzeichnungen über jedes von ihnen gebaute Modell, sodass der richtige Durchmesser, die richtige Länge und die richtige Hardware mit einer Seriennummer verfügbar sind.

Wenn Ihre Stange häufig ausfällt, überlegen Sie, ob die Stange selbst eine Aufrüstung und nicht eine weitere Restsehne benötigt. Ein Mast, für dessen Wartung ein Kran erforderlich ist, kostet über einen Zeitraum von zehn Jahren mehr als ein Mast, den Ihr eigenes Personal warten kann. Handgekurbelte Fahnenmasten aus Edelstahl vereinen Korrosionsbeständigkeit mit einem Windensystem, das den LKW auf Arbeitshöhe bringt; Für eine Anlage, bei der es wiederholt zu Fallausfällen gekommen ist, ist diese Art der Konstruktion oft die praktische Lösung.

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Für Facility Manager ist der Finanzvergleich unkompliziert. Ein professioneller Restaurierungsbesuch kann mehrere hundert Dollar kosten, und bei einer Stange mit einer kurzen Lebensdauer des Seils fallen diese Kosten alle zwei bis drei Jahre erneut an. Ein wartungsfreundlicher Mast ist mit höheren Anschaffungskosten verbunden, zahlt sich jedoch durch weniger Serviceeinsätze, kürzere Ausfallzeiten und die Möglichkeit aus, Inspektionen im eigenen Haus durchzuführen.

Einen Fahnenmast neu zu bespannen ist keine schwierige Aufgabe, aber es ist eine Arbeit, die ein systematisches Vorgehen belohnt. Kennen Sie Ihren Falltyp, wählen Sie ein Seil, das zu Ihrer Umgebung und Rollengröße passt, überprüfen Sie die Hardware bei heruntergelassener Stange und gehen Sie die Schritte der Reihe nach durch. Wenn Ihnen das gelingt, werden die meisten Fahnenmasten unter 30 Fuß innerhalb einer Stunde wieder in Betrieb sein.

Langfristiges Ziel ist es, den nächsten Reststring so lange wie möglich überflüssig zu machen. Monatliche Kontrollen, wöchentliches Heben, saubere Hardware und ein vernünftiger Zeitplan für den Seilwechsel kosten wenig, verlängern aber die Lebensdauer des gesamten Systems. Wenn Sie eine ausgefranste Leine oder einen steifen Abschnitt sehen, ersetzen Sie das Fall nach Ihrem Zeitplan und nicht bei einem Notruf.

Ein Fahnenmast ist eines der wenigen Geräte, das jeden Tag ohne Aufsicht funktioniert. Als Gegenleistung werden lediglich ein paar Minuten Pflege pro Monat verlangt. Das ist ein fairer Handel für eine konsistente, vorzeigbare Flaggendarstellung.